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平鄉新媒體

E周刊|國內國外特斯拉頻繁出鏡豐田比亞迪的聯姻為哪般?

2019-11-12 13:19:40

http://www.xiaodiaow.com/shuju/9vjd7j

圖|曹浩文|曹浩

[搜狐汽車·E電園]雖然說已經進入車展月,很多車企的經歷都放在了即將開幕的廣州車展上,但在過去一周重磅新聞卻也并不在少數:特斯拉頻繁出鏡,先是國產Model3再是刷圈速的ModelS;上周發布會,這周就下線,上汽大眾也學會了“中國速度”;豐田、比亞迪聯姻,強者之間果然合作好辦事;多款重磅新車上市,連Jeep也不忘電氣化;最后,第20個中國記者節,雖算不上記者,但仍致敬所有汽車媒體的各位小伙伴兒們。

有一句老話說:凡事貴精不貴多。而剛剛過去的一周其實也印證了這句話,事兒雖然不多,但各個是重磅。國產Model3在本周下線,上汽大眾新能源工廠落成,豐田、比亞迪聯手組建新公司、奔馳EQC國內終于上市。就這些事兒,您各位說哪個不是大事兒?

[·國產Model3首試,堅持“中國速度”不忘“中國品質”·]

E點評:正是因為進口特斯拉的制造水準參差不齊,所以我們這次才將目光集中在國產版的工藝上,好在國產版Model3并沒有讓人失望,所以很慶幸的是特斯拉在中國不僅學會了用“中國速度”建造工廠,同時還學會了用“中國品質”生產Model3。只不過國產Model3的性價比感覺真的不如進口版本。

[·寶馬i3新能源高考成績公布,“快充”這個補習班沒白上·]

E點評:不能否認,寶馬i3確實是目前我開過的比較不錯的電動車之一,但之前版本續航里程又短,還沒有快充,算是從根兒上掐斷了很多消費者購買它的愿望。但在增加了續航和快充之后,就完全不一樣了,至少我對這樣一款續航尚可,還比較小巧靈活的電動車還比較有興趣。另外再告訴大家一個小秘密,我們已知現在寶馬i3的終端售價很有誘惑力,有興趣的不妨去店內咨詢一下。

[·豐田、比亞迪聯姻組新公司,強強之間的聯合羨煞旁人·]

E點評:不得不說比亞迪和豐田屬于標準的強強聯合,比亞迪在新能源其實是有全產業鏈布局,而豐田則深耕多年新能源技術,所以這么看的話,如果將兩家的優勢集中在一起,那絕對是對其他車企的一次沉重打擊。只不過2020年才正式組建的話,推出新車是不是還得等個幾年?到時候的新能源市場會是什么景象?

[·上汽大眾新能源工廠落成,全球首個MEB平臺工廠歸中國·]

E點評:上汽大眾新能源工廠只用了一年時間就建設完成,這不得不讓人驚嘆工廠的建設速度,只是我們都沒想到的是首輛下線車型居然不是ID.3,不知道大眾的葫蘆里究竟賣的什么藥。但我們可以確定的是,未來將會有很多MEB平臺車型,姜蔥中國,從上海安亭走向全球。

[·雪佛蘭首款電動車暢巡亮相,別克微藍終迎好姊妹·]

E點評:隨著暢巡的發布,雪佛蘭也正式開始了針對中國市場的新能源布局,而通過別克微藍來打造首款車不失為一個較為穩妥的選擇,畢竟微藍也算是經過了一年市場洗禮,更懂得中國消費者需要什么。當然,無論是對于暢巡,還是微藍來說,上汽通用的雙品牌策略算盤打得不錯,但勢必會存在一定程度的內斗。

[·ModelS紐北繼續刷新紀錄,贏了Taycan還不滿意·]

E點評:記錄已破,卻還要繼續刷成績,說是不斷挑戰自我?那特斯拉沒必要在短時間內連續上賽道。說是為了打壓Taycan?但即便上次記錄被迫,保時捷也沒有做出任何回應。所以最終特斯拉的目的應該就是在繼續刷存在感,而從馬斯克后期的表述中,其實也能看出一些端倪,他說這次破紀錄的車型預計將會在明年第四季度量產,所以我好想瞬間就懂了。

[·第20個中國記者節,致敬·]

雖然說從本質來說,我們做編輯的并不被稱之為記者,但我們也算是眾多媒體工作者當中的一份子。從E電園2016年成立以來,有過歡欣鼓舞,有過不忍離別,大起大落都經歷過,所以我很慶幸現在仍然在這個團隊之中,不光見證E電園的發展,同時也在見證著中國新能源行業的不斷發展。未來,我們一起努力!

最后,感謝收看本周的E電園《E周刊》,以上就是本周發生的新能源重點大事,希望您在盡曉一周大事件的同時可以及時分享精彩的評論和獨到的見解給我們,期待您的參與!

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